Аеросолните погони се супстанции кои обезбедуваат притисок потребен за издавање на производот од контејнер за аеросол. Тие помагаат да се турка формулацијата низ вентилот и погонот, создавајќи спреј, магла, пена или поток.

Изборот на погонско гориво влијае на перформансите на прскање, притисокот, компатибилноста на формулацијата, безбедноста и процесот на полнење на аеросолниот производ. Двете главни категории се погони за течен гас и погони за компримиран гас.

Што прави аеросолен погон?

Во конвенционален пакет за аеросол, погонот се чува под притисок во контејнерот. Кога вентилот се отвора, притисокот го исфрла производот низ вентилот и погонот.

Многу аеросолни погони се течни гасови. При нормални температури на складирање, тие можат да постојат како течност и пареа во садот под притисок. Како што се издава производот, дел од течното погонско гориво испарува за да го надополни просторот за пареа, помагајќи да се одржи притисокот додека останува течното гориво.

Пропелентот може да делува и како растворувач или разредувач во некои формулации. На пример, DME има својства на растворувач и може да биде компатибилен со одредени состојки. Сепак, неговата соодветност зависи од специфичната формулација и материјалите за пакување.

1. Погони за течен гас

Пропелантите за течен гас се складираат како течност под притисок и произведуваат пареа што помага да се притисне садот за аеросол. Вообичаени примери вклучуваат CFC, HCFC, HFC, LPG и DME.

(1) CFCs (хлорофлуоројаглероди)

CFCs историски се користеле во аеросолни производи поради нивните корисни карактеристики на притисок и мала запаливост. Сепак, тие ја оштетуваат озонската обвивка и се исфрлени или ограничени на многу апликации и пазари.

(2) HCFC (хидрохлорофлуоројаглероди)

HCFC беа воведени како преодни алтернативи на CFC. Иако нивниот потенцијал за осиромашување на озонот е генерално помал, тие сепак можат да влијаат на озонската обвивка и се предмет на контроли за постепено отстранување. Нивната моментална употреба зависи од супстанцијата, примената и локалните прописи.

(3) HFCs (хидрофлуоројаглеводороди)

HFCs не содржат хлор и генерално не ја осиромашуваат озонската обвивка. Некои од нив се користени во аеросоли апликации кои бараат посебен притисок или карактеристики на запаливост. Сепак, многу HFC имаат висок потенцијал за глобално затоплување и се предмет на ограничувања поврзани со климата.

(4) ТНГ (течен нафтен гас)

ТНГ од типот на аеросол најчесто содржи пропан, бутан, изобутан или мешавини од овие гасови. Широко се користи во производи за домаќинство, лична нега, автомобилски и индустриски аеросоли.

ТНГ често се избира поради неговата достапност, цена и карактеристики на прилагодлив притисок. Тој е запалив, така што формулацијата, дизајнот на контејнерот, операциите за полнење и складирањето мора да ги земат предвид ризиците од пожар и експлозија.

(5) DME (диметил етер)

DME се користи во голем број производи за домаќинство, за лична нега и индустриски аеросоли. Има својства на растворувач и може да помогне во растворање или мешање со одредени состојки на формулацијата.

DME е запалив. Неговата компатибилност со формулацијата на производот, облогата на контејнерот, компонентите на вентилите и заптивките треба да се процени пред употреба.

2.  Погони за компримиран гас

Погоните за компримиран гас се складираат како гас под притисок. Во многу конвенционални аеросолни пакувања, гасот го зазема главниот простор над производот.

Како што се дистрибуира производот, гасот се шири во зголемениот главен простор, па притисокот во контејнерот обично се намалува. Ова може да предизвика слабеење на перформансите на прскање додека садот се празни.

Вообичаените компримирани гасови кои се користат во аеросол апликации вклучуваат азот, јаглерод диоксид и аргон. Азотниот оксид исто така се користи во некои апликации, но неговото фазно однесување зависи од притисокот и температурата; во типични услови на аеросол, тој може да биде присутен како течен гас.

(1) Азот (N2)

Азотот е инертен, незапалив гас кој се користи во некои аеросолни производи и системи на вреќа на вентил (BOV). Може да биде погоден кога формулацијата треба да остане одвоена од погонот.

(2) Јаглерод диоксид (CO2)

Јаглерод диоксид се користи во одбрани аеросоли апликации. Незапалив е, но може да се раствори во некои формулации и може да влијае на својствата на производот. Неговата соодветност зависи од формулацијата и потребните перформанси за издавање.

(3) Аргон (Ar)

Аргонот е инертен, незапалив гас кој се користи во специјализирани апликации. Поретко е од азотот во општите аеросолни производи, а неговата употреба зависи од барањата за изведба, достапноста и цената.

(4) Азотен оксид (N2O)

Азотниот оксид се користи во одредени специјализирани апликации, вклучително и некои производи поврзани со храна. Неговото однесување под притисок се разликува од однесувањето на гасовите како што е азот и не треба да се третира како заменливо со азот. Иако самиот не е запалив, може да го поддржи согорувањето.

3. Течен гас наспроти компримиран гас

Тоа се општи тенденции. Вистинските перформанси зависат од горивото, формулацијата, температурата, контејнерот, вентилот и системот за издавање.

4. Како да изберете аеросолен погон

Изборот на погонско гориво треба да се заснова на целосниот аеросол производ, а не само на самиот гас. Важни фактори вклучуваат:

 

l Компатибилност со формулацијата:  Може ли погонот да се меша со производот или да остане компатибилен без да влијае на неговиот квалитет?

l Перформанси на прскање:  Дали го обезбедува потребниот притисок, брзина на празнење и шема на прскање?

l Дизајн на пакувањето: Дали производот директно ќе контактира со горивото или ќе биде одделен со BOV кеса?

l Безбедност: Дали правилно се решаваат ризиците од запаливост, притисок, полнење, складирање и транспорт?

l Компатибилност со контејнери и вентили:  Дали компонентите на пакувањето можат да го издржат притисокот и да останат компатибилни со формулацијата?

l Регулаторни барања: Дали погонот е дозволен за наменетиот производ и целниот пазар?

l Процес на полнење:  Дали производот бара конвенционално полнење со аеросол или систем за полнење BOV?

 

Конечниот избор треба да се потврди преку формулација и тестирање на пакетот, користејќи ги спецификациите на добавувачот и важечките прописи.

Заклучок

Аеросолните погони обезбедуваат притисок потребен за издавање на аеросолни производи. Течните гасови како што се LPG и DME се широко користени во конвенционалните аеросолни системи, додека компримираните гасови како што се азот и јаглерод диоксид се користат во избрани апликации, вклучително и многу BOV системи.

Вистинското гориво зависи од формулацијата, перформансите на прскање, пакувањето, безбедноста, барањата за полнење и локалните регулативи. Разбирањето на разликите помеѓу течните и компримираните гасови им помага на производителите да изберат соодветно гориво и да дизајнираат сигурен аеросол производ.